decreto 2025 de 1996 Misterios
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Que en el caso de los derechos por registro y renovación de la matricula mercantil se incorpora una fórmula matemática que desarrolla una función discontinua por escenarios, que tiene como objetivo brindar un longevo grado de progresividad con respecto al esquema anterior, corrigiendo saltos tarifarios al disminuir los escalones a 6 y aplicando un piso de 2 UVB y un techo de 1000 UVB.
De acuerdo con este nuevo enfoque, se plantean ayudas dirigidas a las comunidades autónomas y entidades locales con responsabilidades en el transporte notorio colectivo urbano e interurbano, para que mejoren los servicios ofrecidos mediante la implementación de nuevas líneas de transporte, el aumento de la ofrecimiento existente del transporte sabido.
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2. Para poder ser beneficiario de las ayudas será condición necesaria que las comunidades autónomas o entidades locales tengan implantado un doctrina de tarifas para títulos multiviaje y abonos, excluido el billete de ida y Dorso y los títulos turísticos o de cualquier naturaleza similar, de los servicios de transporte terrenal de su competencia.
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Esto permitiría extender el régimen transitorio para determinadas inversiones extranjeras directas realizadas por residentes de la UE y de la AELC, siempre que concurran los siguientes supuestos: se trate de inversiones extranjeras directas sobre empresas cotizadas en España, o en empresas no cotizadas si el valor de la inversión supera los 500 millones de euros, y se realice en los sectores citados en el apartado 2 del artículo 7bis de la Ralea 19/2003, de 4 de julio, y pueda potencialmente afectar a la seguridad, orden o Vitalidad públicos.
b) En caso de detectarse el incumplimiento total o parcial del objetivo o la no admisión del comportamiento que fundamenta la concesión de la subvención y que sería causa de reintegro total o parcial de las cuantíCampeón percibidas.
En este escenario, si aceptablemente resulta necesario nutrir la continuidad de un sistema de ayudas al transporte terrenal colectivo urbano o interurbano, se hace preciso la revisión, incorporando al mismo tiempo otro tipo de actuaciones que pongan el foco en la elección modal de movilidad, promoviendo un trasvase del uso del vehículo íntimo, secreto, individual, reservado, personal, al transporte sabido o hacia otras soluciones que, desde el punto de apariencia medioambiental, sean más sostenibles.
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b) Que hubieran constante dichos descuentos desde el inicio de la vigencia de esta prórroga y se comprometan a apoyar su implantación hasta el 30 de junio de 2025.
Con la finalidad de permitir una mejor acoplamiento a las circunstancias particulares de cada caso y de certificar, en su caso, un compromiso reforzado de mantenimiento de los puestos de trabajo, se modifica el apartado 10 de la disposición adicional cuadragésima cuarta del texto refundido de la Ley resolución 0312 de 2019 esta vigente Caudillo de la Seguridad Social, consentido por Vivo Decreto Parlamento 8/2015, de 30 de octubre, para establecer que esa obligación se extenderá durante un mínimo de seis meses y máximo de dos años siguientes al periodo de vigencia del expediente de regulación temporal de empleo.
Igualmente, concurre urgente y extraordinaria indigencia en la matanza de la previsión de la Condición 47/2015, de 21 de octubre, que establece la aplicación de la cotización adicional de solidaridad a las personas trabajadoras por cuenta propia del Régimen Peculiar del Mar. Según el texto refundido de la Calidad Militar de la Seguridad Social, esa cotización adicional es de aplicación exclusiva a las personas trabajadoras por cuenta ajena.
No. El plazo para la renovación de la Matrícula Mercantil no cambia. Los empresarios deben hacer la renovación antes del 31 de marzo de 2025. Es importante recordar que renovar a tiempo lo hace visible en el mercado, le permite ingresar a un amplio portafolio de servicios gratuitos de incremento empresarial y conectarse con redes empresariales para ampliar su pulvínulo de clientes, identificar proveedores y competencia.
Por otra parte, se prevé la posibilidad de que por acuerdo de Consejo de Ministros se establezcan los requisitos que deben cumplir los planes alternativos de transporte, en situaciones en las que por alguna incidencia la capacidad de circulación quede afectada, para el posible establecimiento de bonificaciones temporales en las tarifas, y su financiación.